Der Velox V8 "EC" trägt seinen Namen, um die Europameistertitel von Jilles Groskamp (EM-A) und Daniele Sieber (EM-B) entsprechend zu würdigen. Auch die neueste Version des erfolgreichen Velox V8 konnte schon beachtliche Ergebnisse erzielen, ein zweiter und ein dritter Platz bei der Europameisterschaft B sowie die Führung in der ENS belegen dies eindrucksvoll. Das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung lag auf Wartungsfreundlichkeit und einfacher Handhabung sowie einer Verbesserung der Performance durch gezielte Upgrades. Der komplett überarbeitete Front- Rammer ist 5mm länger und hat eine neue Form sowie integrierte, weiter auseinander stehende Karosseriehalterbefestigungen, um einen besseren Sitz der Karosserie zu gewährleisten. Verschiedene aerodynamische Elemente verbessern die Luftführung und sorgen somit für insgesamt mehr Lenkung. Die Vorder- und die Hinterachse sind mit zweiteiligen Lagerböcken ausgestattet, die eine wesentlich einfachere Demontage des vorderen Freilaufs bzw. der hinteren Starrachse ermöglichen. Die hinteren Querlenker verfügen über eine Aufnahme für einen Pivotball für die Stabianlenkung, mit denen es wesentlich einfacher ist, die korrekte Länge der Anlenkung einzustellen. Die Arme für die hintere Karosseriebefestigung verfügen über einen zweiten Anlenkpunkt, mit dem die Karosserie hinten 7,5mm angehoben wird. Dadurch entwickelt die Karosserie deutlich mehr Abtrieb und erhöht somit die Kurvengeschwindigkeit. Zusätzlich wurde die Radioplatte hinsichtlich eines verbesserten Flex überarbeitet und die Chassisplatte mit Befestigungslöcher für zusätzliche Gewichte versehen. Neue Features: • - geteilte Lagerböcke vorne und hinten für verbesserte Wartungsfreundlichkeit • - aerodynamischer Front- Rammer mit integrierten Karosseriehalterbefestigung • - länger Halter für die hintere Heckbrücke für erhöhte Karosserieposition • - verbesserte Querlenker hinten unten für einfachere Stabi- Einstellung • - neues Radioplatten-Design für verbesserten Flex • - aktualisierte Chassisplatte Allgemeine features: • - Innovatives 'Direct-V-Brake System' • - Erprobtes 'Velox Revolutionary Shock System' • - 'Velox Competition Clutch' mit extra harter Kupplungsfeder • - Hart-coatierte Aluminium Ritzel • - Wheel axles mounted from the outside for easy maintenance and set-up • - Blau eloxierte Aluminium-Lagerböcke aus hochfestem Aluminium • - Kugelgelagerte Drahtstabi vorne und hinten • - Einteiliger Elektronikhalter mit liegenden Servos • - Kugelgelagerte Velox-Easy-Flex Schiene für optimales Flexen