Mit dem Ultima SC6 bietet KYOSHO eine besonders scharfe Waffe geschmiedet, um die Short Course Tracks der Welt zu erobern. Basierend auf der im Wettbewerb bereits sehr erfolgreichen Ultima-Serie, wird der Ultima SC6 als Kit geliefert und enthält zusätzliche Tuningteile. Dieser Bausatz enthält keine Elektronik und auch keine Karosserie. Der Name Ultima steht seit über zwei Jahrzehnten für ausgefeilte Wettbewerbstechnik in der Wettbewerbsklasse 1/10 Elektro-OffRoad 2WD. Unzählige Titel fuhren die Ultimas ein und deklassierten die Konkurrenz. Daran hat sich bis heute nichts geändert…! Der SC6 basiert auf dem Weltmeistermodell Ultima RB6, er verfügt jedoch über einen längeren Radstand und breitere Querlenker, was dem Modell seine gut kontrollierbaren Handling-Eigenschaften in schnellen Kurven verleiht. Chassis Der SC6 ist auf einem hart eloxierten Hightech Chassis aus 7075 Aluminium aufgebaut. Mit Kickup an der Vorderachse und abgewinkelten Seitenwannen, spiegelt das Chassis des SC6 die Technologie der 1:8-Offroad Pendants im Maßstab 1:10 wieder. Kraftübertragung & Getriebe Die komplett neu entwickelte Getriebeeinheit ist besonders klein und leichtgängig ausgelegt. Dadurch können Motor und Getriebe besonders tief im Chassis platziert werden, wodurch der Gesamtschwerpunkt des Modells positiv beeinflusst wird. Das Getriebe ist in der Heckmotor Version dreistufig aufgebaut und leitet die Kraft über ein Kugeldifferential an die Hinterräder. Das Kugeldifferential ist von außen einstellbar, die Einstellpunkte sind mit Staubschutzkappen versehen. In der Mittelmotor-Konfiguration ist das Getriebe vierstufig aufgebaut, um den Einfluss der Motordrehrichtung positiv auf die Traktion des Modells zu übertragen und für ein stabileres Beschleunigungsverhalten zu sorgen. Hinterachse Die komplette Hinterachseinheit ist symmetrisch aufgebaut, dadurch ergeben sich geringe Wartungskosten. Spur und Nachlaufwinkel können durch die Montage unterschiedlicher Querlenkeraufnahmen variiert werden. Die oberen Querlenker sind mit R/L-Gewindestangen ausgestattet und über Kugelköpfe angelenkt. Durch den Einsatz von Distanzscheiben, kann der Winkel der oberen Querlenker variiert werden. Die Kraftübertragung zu den Hinterrädern erfolgt über effiziente Kardanwellen, die mit einer perfekten Verarbeitung glänzen. Vorderachse Auch die Vorderachse ist symmetrisch aufgebaut, sie verfügt über besonders lange und schmale Schwingen. Dadurch ist die gesamte Vorderachseinheit besonders kompakt und leicht aufgebaut. Die Lagerung der Vorderräder erfolgt in speziellen Leichtlauf-Kugellagern, die mit einem GfK-Plättchen wirksam gegen Staub abgedichtet sind. Alle Parameter wie Spur, Sturz und Nachlauf können mit wenigen Handgriffen angepasst werden. Akku-Layout Im Chassis des SC6 finden sowohl in der Heckmotor-Konfiguration als auch in der Mittelmotor-Konfiguration alle gängigen Akkutypen ihren Platz. So bietet das Chassis die Möglichkeit Stick-Akkus genauso einzusetzen wie Saddle-Packs oder Shortys, egal welche Motorkonfiguration gerade verwendet wird. Lenkung & Servosaver Die komplett neu entwickelte und kugelgelagerte Lenkgeometrie ist im gleichen Winkel wie die vorderen Querlenker angeordnet, wodurch der Ackermann-Effekt über den gesamten Lenkbereich erzielt wird. Durch den Einsatz von kugelgelagerten Umlenkungselementen aus Aluminium ist die Lenkung auch unter härtesten Belastungen stets präzise. Radträgerbolzen Die Radträgerbolzen an Vorder- und Hinterachse werden jeweils mit einer einzigen Schraube gesichert. Dadurch sind die Stifte perfekt gegen Herausfallen gesichert und können mit einem Handgriff gewechselt werden. Dämpferbrücken Die Dämpferbrücken sind ebenfalls aus einem speziellen Kunststoff mit Fasern gefertigt. Dieses Material verfügt über die erforderliche Härte im Renneinsatz, hat aber auch die nötige Elastizität, im Falle eines harten Crashs. Beide Dämpferbrücken verfügen über zahlreiche Befestigungspunkte, um das Modell auf jede nur denkbare Strecke abzustimmen. "Triple Cap“ Öldruckstoßdämpfer Wie der Name schon sagt, bestehen die BigBore-Öldruckstoßdämpfer des RT6 aus drei Komponenten: Der oberen Dämpferkappe, dem Dämpfergehäuse und der unteren Dämpferkappe. Die Stoßdämpfer sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt und bestechen durch ihre Leichtgängigkeit. Die Einstellung der Federvorspannung erfolgt besonders feinfühlig über eine Rändelmutter mit Feingewinde. Als Besonderheit verfügt die Rändelmutter über einen O-Ring, der ein ungewolltes Verdrehen im Rennbetrieb verhindert. Federn Beim Ultima SC6 werden Stoßdämpferfedern aus dem Hause X-Gear verwendet. Diese Federn durchlaufen vor der Auslieferung eine Qualitätskontrolle in der unter anderem die korrekte Härte kontrolliert wird. Dadurch wird eine gleichbleibende Dämpfungscharakteristik sichergestellt. Features • Leichtgängige Velvet-Tripple BigBore Öldruckstoßdämpfer • BigBore Stoßdämpferfedern von X-GEAR • High-Performance Racing Chassis aus beschichtetem 7075 Aluminium • Für Heck- oder Mittelmotor konfigurierbare Hinterachse • Dreistufiges Heckmotor-Getriebe • Vierstufiges Mittelmotor-Getriebe • Verwendung von Stick-, Saddle- oder Shorty-Akkupacks in beiden Motorkonfigurationen • Von außen einstellbares Kugeldifferential • Kraftübertragung über besonders leichtgängiges Kardansystem • Justierung der Federvorspannung über Rändelmutter mit O-Ring • Ausgefeiltes Aufhängungssystem mit innovativem Layout • Übergroße Hochleistungs-Slipper-Kupplung, von außen einstellbar • Obere Querlenker und Spurstangen mit R/L-Gewinde • Neu designte einteilige Radachsen vorn • Lenkmechanik aus Aluminium (UMW-701/UMW-702) für maximale Haltbarkeit und präzises Lenkverhalten • Einstellbarer Ackermann-Effekt • 12mm Felgenaufnahme • Zahlreiche Montagepunkte für die Dämpfer für komplexe Setups • Variable Akkuposition für perfekte Chassisbalance Technische Daten: Länge: 550 mm; Breite: 296 mm; Höhe: 197 mm; Spur (v&h): 274 mm; Radstand: 329,5 mm; Räder: Ø 110 mm; Gewicht: 2.000 g; Übersetzung: 2.6:1 Erforderliches Zubehör • 2-Kanal-Fernsteuersystem • Regler Vortex R10 Pro Brushless, 2-3S, ORI65102 • Motor Vortex VST 2 PRO 540 2P Modified 7.5 Turn, ORI28259 • Servo Vortex Digital Speed VDS2-HV 1605, ORI68026 • Carbon Pro LiPo Akkupack • Ladegerät Advantage Touch, ORI30185 • Lexankarosserie Best.-Nr. UMB-651 • AKA Short Course Reifen "Wishbone" Best.-Nr. 13001S/V • AKA Short Course Reifen "Enduro" Best.-Nr. 13002S/V • AKA Short Course Reifen "Grid Iron" Best.-Nr. 13003S/V • AKA Short Course Reifen "City Block" Best.-Nr. 13004S/V